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车身冲压件常见表面缺陷--滑移线

车身冲压件常见表面缺陷--滑移线

编辑:五金冲压编辑????来源:澳门新萄京网址3522原创????发布时间:2021-04-02T08:21:41????浏览量:
       伴随时代的进步,大家对于车辆的审美标准也在不断提高,汽车的产品造型也在不断地变化。伴随汽车造型设计的演变,车辆外观有一个明显的变化趋势,就是越来越“见棱见角”。但是,这种造型大大增加了车身冲压件的生产难度。
       常见的汽车A 级曲面表面缺陷有压痕、塌陷、面畸变、冲击线以及滑移线等,其中滑移线是模具车间调试时最难解决的问题。滑移线是冲压成形后金属板料在非接触面上的可见带状曲线,在冲压过程中,当板料流经模具圆角时经历弯曲、反弯曲和拉伸时会产生滑移线。滑移线是汽车外覆盖件在冲压加工中一种常见的表面缺陷,滑移线的出现严重影响了冲压件的表面质量和产品外观。
       大多数滑移线发生于成形初期或成形中间,滑移线的生成过程分为4 个阶段。第1 阶段,板料接触凸模高点棱线A。但由于压边圈与上模未闭合,此时板料接触应力小,板料在A 点处不会留下硬化痕迹。第2 阶段,压边圈闭合,压边圈伴随模具下行,此时板料在凸模高点棱线A 处接触应力增大,硬化开始出现。第3 阶段,随着板料下行和材料的流动,在A点硬化的材料,会向高亮红点处流动。而B 处高点棱线,在此时也接触板料并伴随硬化发生。最后,在模具到底型面闭合时,就会出现A 与B 两处高点棱线,分别向外侧滑移,也就是在顶点发生的材料硬化,结束时出现了滑移线缺陷。
       滑移线工艺设计上的解决办法:
       调整冲压方向,使模具型面两侧均衡,减少滑移缺陷。一个行李厢外板的工艺设计所示,在此零件最初的工艺设计时,冲压方向是沿车身方向旋转45°,进行模拟计算后,结果显示,在顶端棱线高点处,会发生沿箭头方向的滑移线缺陷。而后,在不断的试验模拟过程中,当大家将冲压方向调整为沿车身方向旋转30°时,模拟计算的结果实现,滑移线消除。
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